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中新网9月24日 自2012年中国迈入汽车社会以来,国内乘用车的市场环境和消费者形态早已经发生了深刻的变化,而对于始终走在趋势前沿的高档车市场而言,似乎更是如此。伴随着英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯等品牌强势加入到高档车市场份额的争夺,作为“领头羊”的德系三大高档车品牌,也开始为自己贴上了“年轻化”的标签。无可置疑,在国内高档车用户年龄不断下探的今天,对于奥迪、宝马奔驰来说,能否俘获新生代车主的心,将是影响品牌未来在华成败的关键。

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新疆队原计划本周一来京,但因乌鲁木齐大雾航班延误,昨日才抵达北京,与舟车劳顿的对手相比,一直在京休整的北京队占据了不小的体力优势。

韩国出口连续十个月下滑,对以出口带动经济的韩国无疑是一大警讯,这也促成韩国近年来积极与中国签署自由贸易协定(FTA),以及重开中日韩高峰会。无独有偶,同为以出口为导向的台湾,出口表现也极为暗淡,至9月份为止,今年出口已经连续八个月衰退,而连带造成内需不振,外冷内冷拖垮今年经济表现,今年第三季经济成长率出现-1.01%的惨淡数字,创下2009年国际金融海啸之后首见负成长纪录。

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